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輸送帶作為運輸行業(yè)中的重要設備,其技術指標的優(yōu)越性得了廣泛的認可,但隨著市場經濟的發(fā)展和節(jié)能環(huán)保理念的提倡,大運量、低能耗、高環(huán)保型輸送帶是未來輸送機發(fā)展的重要趨勢。針對通用型輸送帶托輥接觸式支撐所帶來的發(fā)展缺陷,本文結合國內外無輥式輸送帶研究現狀和磁力機械應用特點,在分析其他類型特種輸送帶的基礎上,對磁墊式輸送帶的理論和結構做出了初步研究。基于磁墊式輸送帶簡化模型,重點對磁墊式帶式件輸送機的永磁支撐模式進行了討論分析,得到了以下幾點結論:
1.在永磁體做為磁源時,研究發(fā)現,當永磁支撐體和磁性輸送帶的磁性材料性能有很大差異時,即便是同極相對,兩者表現出來的并不是經驗所認為的同極相斥,而是相吸引力,通過仿真發(fā)現,兩者磁性材料越接近,符合同極相斥的程度越好,這對磁墊式輸送帶的研究是最為重要的一點。
2.當永磁體做為磁源時,永磁體幾何尺寸對所產生相互作用力有很大影響,基本上可以認為作用力與磁體幾何尺寸成正比關系。
3.永磁體與磁性輸送帶之間的間隙越大,所表現出來的斥力越小,間隙越小,表現出來的斥力越大,二者成反比關系,綜合輸送帶的工況特點,給出3-5mm為最佳間隙選擇。
4.由于永磁性材料的特殊性,同時考慮到磁體加工和安裝工藝,本文對永磁體支撐的優(yōu)化變量進行了研究,發(fā)現保持永磁體體積和永磁體磁面積不變及其他因素均不變的情況下,截面為長方形形狀為永磁體截面最佳形式;永磁體的單體比磁體模塊化組合集磁力要高;將永磁體分割成很多模塊組合時,發(fā)現以增加列數排布方式最好,列數越大磁斥力越大;而以列不變增加行數這種排布永磁體的方式是不可取的;永磁體非均勻化布置布置有利于支撐力大小的提高。
5.永磁體支撐模式在外界微小的干擾時,系統本身能自我動態(tài)恢復平衡,具有一定的穩(wěn)定可靠性,所以一定程度上可以預防輸送帶跑偏現象的發(fā)生。
6.對通用型輸送帶和磁墊式輸送帶做經濟估計時發(fā)現,永磁支撐的承載段節(jié)能達到了77%以上,維修費用可以減小1/2左右,節(jié)省經濟非常可觀,由于不受托輥而限制帶速,高帶速帶來的經濟增值也是非常樂觀的,通過估計,磁墊式輸送帶的每天輸送經濟可增值一倍。
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