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前傾托輥組的防跑偏原理作者：中澳橡膠    發(fā)布時(shí)間：2020-06-03    點(diǎn)擊次數(shù)：

   　為了防止輸送帶跑偏，經(jīng)常采用托輥組中的側(cè)輥前向傾斜布置，即側(cè)輥的外側(cè)向輸送帶運(yùn)行方向傾斜1°~2°。ε為前傾角。v為輸送帶的速度，vr為輥?zhàn)又苓叺木�速度，輥?zhàn)酉鄬?duì)于輸送帶的速度為vRB，因而側(cè)輥與輸送帶的摩擦力FR的方向沿著輥?zhàn)拥妮S向;對(duì)于左側(cè)輥?zhàn)?將Fn分解為與輸送帶中心線平行和垂直方向的力，分別為Fe和FRu，右側(cè)輥?zhàn)拥拇怪庇谳斔蛶е行木�方向的摩擦力分量為FR2 (其他力未畫(huà)出)，當(dāng)輸送帶對(duì)中運(yùn)行時(shí)，F(xiàn)RI =Fr2;
   　當(dāng)輸送帶向左側(cè)跑偏時(shí)，輸送帶偏移側(cè)的重力增大，導(dǎo)致FR增大，F(xiàn)RI>FR，產(chǎn)生向右側(cè)的合力，實(shí)現(xiàn)糾偏，反之亦然。值得注意的是，采用前傾托輥組糾偏的同時(shí)，由于有Fε1的作用，輸送帶的運(yùn)行將產(chǎn)生前傾阻力，并加速輸送帶和輥?zhàn)拥哪�損。從原理上講，前傾角的大小應(yīng)該是在安裝后不出現(xiàn)后傾(即ε>0)的情況下越小越好。而當(dāng)ε<0時(shí)，不僅不能起到糾偏的作用，還會(huì)起到助偏的作用。

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