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花紋輸送帶后夾持伸長(zhǎng)裝置中間液壓缸聯(lián)結(jié)螺栓強(qiáng)度問題作者：中澳橡膠    發(fā)布時(shí)間：2014-11-10    點(diǎn)擊次數(shù)：

    后夾持伸長(zhǎng)裝置在生產(chǎn)線中的作用是把成品輸送帶夾緊,并配合鋼絲繩張力站拉緊帶坯,屬重要附機(jī)。它的基本原理是下夾持板固定,上夾持板借助于中間的小液壓缸的動(dòng)力,向上做回程運(yùn)動(dòng),向下做空載運(yùn)動(dòng)。當(dāng)上夾持板降至夾持輸送帶的位置時(shí),左右兩個(gè)較大直徑的液壓缸開始動(dòng)作,提供工作壓力,起到夾緊的目的。我公司在正常的夾持輸送帶操作中,曾兩次因中間小液壓缸的聯(lián)結(jié)螺栓損壞,而致后夾持伸長(zhǎng)裝置不能工作,整個(gè)生產(chǎn)線停產(chǎn)。在夾緊輸送帶的過程中,中間小液壓缸也隨左右兩個(gè)大缸一起在相等的油壓下工作。出故障時(shí)正在生產(chǎn)寬180Omm的輸送帶,油壓是ZOMPa,小缸活塞直徑D為177.smm,活塞桿直徑d為76.Zmm。這時(shí),它的輸出壓力是:F=二(DZ一d’)p/4=二(177.82一76.22)xZo=405366(N)(2一6)每個(gè)螺栓所承受的載荷為:E=f/4=405366/4=101341(N)第一次故障發(fā)生時(shí),聯(lián)結(jié)液壓缸的機(jī)架上的(2一7)4個(gè)盲孔的內(nèi)螺紋有兩個(gè)已損壞失效,經(jīng)擴(kuò)孔攻絲修復(fù),使之由原來的M18變?yōu)镸22,相聯(lián)的螺栓也同時(shí)由細(xì)變粗。但正常使用后不久,又發(fā)生了第二次故障一根M22螺栓突然拉斷,拋向相對(duì)高度達(dá)3m的空中,擊中了一盞照明燈。經(jīng)分析論證和查看圖紙資料,我們得出的結(jié)論是:第一次是由于內(nèi)螺紋沒有經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理,的內(nèi)螺紋的保證載荷F內(nèi)為其性能等級(jí)僅相當(dāng)于我國(guó)的4級(jí)精度,M1897900N,與之相聯(lián)的螺栓經(jīng)過熱處理,強(qiáng)度性能較好,F外>FI>F內(nèi)相當(dāng)于我國(guó)的8.8級(jí)螺栓,其保證載荷F外為115000N所以,當(dāng)有大載荷作用的時(shí)候,首先損壞的是內(nèi)螺紋而螺栓卻完好無損。那么,為什么當(dāng)螺栓由M18變?yōu)镸22后在相同載荷下反而損壞了呢?經(jīng)分析認(rèn)為,重新加工的M22內(nèi)螺紋仍為4級(jí)精度,F內(nèi)=155O00N,而重新加工的M22螺栓性能等級(jí),受加工能力限制,由原來的9.8級(jí)降為5.6級(jí),F外=84800N,抗拉強(qiáng)度反而降低了,這種情況下,F內(nèi)>F、>F,導(dǎo)致第二次故障發(fā)生。在上壓合板向下運(yùn)動(dòng)或向下夾緊輸送帶的過程中,把中間小液壓缸也參與提供動(dòng)力變?yōu)閮H由左右兩個(gè)大液壓缸提供動(dòng)力。通過把控制小缸運(yùn)動(dòng)的三位四通換向閥的一端電線摘掉,使之變?yōu)槭聦?shí)上的二位二通換向閥,小缸僅在上壓合板上升和中位固定時(shí)起作用。這種情況下,后夾持伸長(zhǎng)裝置動(dòng)作程序變?yōu)?中間小液壓缸向上,提起上夾持板一左右兩個(gè)大液壓缸推動(dòng)上夾持板向下空載運(yùn)動(dòng)一夾緊輸送帶。在這種情況下,中間小液壓缸的受力較小,據(jù)計(jì)算,提升上夾持板時(shí)受力為:F!=1872ON,故安全。在作此改進(jìn)后的半年中,在多次生產(chǎn)大規(guī)格輸送帶的過程中,雖液壓缸動(dòng)力較大,但也沒有發(fā)生同類故障。

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